ET-mått, offset och inpressningsdjup är olika namn på samma sak: avståndet mellan fälgens anläggningsyta mot navet och fälgens mittpunkt, mätt i millimeter. Måttet avgör hur långt in eller ut fälgen och däcket sitter monterade i hjulhuset, och det finns nästan alltid instansat på själva fälgen.
Den här guiden går igenom vad ET-mått betyder i praktiken, hur du hittar rätt mått till din bil, hur du mäter det själv om märkningen saknas, och vad som kan hända om måttet är fel.
Vad är ET-mått, offset och inpressningsdjup på fälgar?
ET-måttet anger hur fälgens anläggningsyta, den plana yta som ligger mot navet, förhåller sig till fälgens mittpunkt eller centrumlinje. Offset och inpressningsdjup är bara andra namn på samma mått: inpressningsdjupet anger alltså exakt samma sak som ET, hur långt in eller ut fälgen sitter monterad. Är ET 0 ligger anläggningsytan exakt i mittpunkten, och fälgen breddar då lika mycket inåt som utåt.
| ET-värde | Var sitter anläggningsytan? | Effekt på hjulet |
|---|---|---|
| Positivt ET | Längre in än mittpunkten | Fälgen och däcket hamnar längre in i hjulhuset |
| ET 0 | I linje med mittpunkten | Fälgen breddar lika mycket inåt som utåt |
| Negativt ET | Längre ut än mittpunkten | Fälgen breddar mer utåt, spårvidden ökar |
Skillnaden mellan olika ET-mått
Ju högre ET-mått, desto längre in trycks hjulet mot bilens mitt, alltså att fälgen sitter djupare inne i hjulhuset. Ju lägre eller mer negativt måttet är, desto längre ut sticker fälgen och desto bredare blir bilens spårvidd. Skillnaden mellan olika ET-mått på bara några millimeter kan avgöra om ett hjul går fritt eller tar i något inne i hjulhuset, så det är värt att ha koll på exakt vilket värde som gäller innan du väljer nya fälgar.
Vilket ET-mått ska jag ha på min bil?
Varje biltillverkare anger ett rekommenderat ET-mått för originalfälgarna, och det värdet står ofta med i bilens registreringsbevis. Snabbast är dock att titta på själva fälgen: måttet är nästan alltid instansat, till exempel som “ET 45”. På aluminiumfälgar sitter märkningen oftast på insidan, medan den på stålfälgar brukar finnas på utsidan. Är fälgen omärkt eller köpt begagnad går det även att slå upp bilens fälgmått hos en fälgåterförsäljare med hjälp av registreringsnumret.
Vill du byta till en fälg med ett annat ET-mått än originalet finns en vanlig tumregel: skillnaden bör hållas inom ungefär 10 millimeter uppåt eller nedåt för att fortfarande ha rätt ET för bilen. Ett för lågt eller negativt ET-mått ökar risken för att fälgen tar i innerskärmen, medan ett för högt mått i stället kan göra att hjulet tar i fjäderben eller bromsok. Kontrollera alltid att hjulet går fritt runt om efter en sådan montering, oavsett hur nära originalmåttet det nya valet ligger. Ska du samtidigt välja rätt storlek på nya däck och fälg lönar det sig att stämma av båda måtten samtidigt, så att helheten stämmer innan köpet görs.
Så mäter du ET-måttet själv
Saknar fälgen märkning, eller vill du bara dubbelkolla, går ET-måttet att räkna fram själv med ett enkelt måttband och formeln:
A = B – (C/2)
- Mät fälgens totalbredd, kant till kant (C).
- Mät avståndet från fälgens bakre kant till anläggningsytan mot navet (B).
- Ta B minus halva fälgbredden (C/2). Resultatet (A) är ET-måttet i millimeter.
Ett alternativ till att räkna för hand är ett specialverktyg med en offset-sticka, som mäter samma avstånd direkt mot navflänsen utan att fälgen behöver skruvas av helt. Oavsett metod bör måttet stämmas av mot originalvärdet innan nya fälgar eller vinterdäck på fälg beställs, så att köpet blir rätt direkt.
Varför är rätt ET-mått viktigt – vad händer om det är fel?
Ett felaktigt ET-mått är inte bara en estetisk fråga, det påverkar hur säkert och stabilt hjulet sitter monterat. Sitter fälgen för långt in kan däcket ta i fjäderben eller bromsok, vilket i värsta fall skadar bromssystemet under körning. Sitter den i stället för långt ut ökar risken att däcket skaver mot innerskärmen, särskilt vid fullt rattutslag eller när fjädringen komprimeras i gupp.
Utöver den akuta risken för skavning kan ett felaktigt ET-mått också ge en bredare spårvidd än vad bilen är konstruerad för, vilket förändrar styrkänslan och ökar belastningen på hjullager och styrleder. Därför bör ET-måttet alltid kontrolleras innan nya fälgar monteras, och hjulet ska provköras och synas runt om direkt efter bytet.
Vanliga frågor om ET-mått
Här är svaren på de vanligaste frågorna om ET-mått, offset och inpressningsdjup på fälgar.
